“我还真觉得博主讲的有点道理，自动驾驶机器人如果放在家庭层面或者个人层面，多少有点鸡肋，有这个需求的家庭少之又少。

但对于企业来说，可能我三四十个人的小企业，但凡是有业务接待的企业就有需求，我招待客户总不能喊滴滴吧？请司机也是成本，不如买个自动驾驶机器人。

光是忠诚这一点，已经是最大的好处了。”

“我觉得博主说的有道理，但还是有一个风险，那就是它被攻破怎么办？就它毕竟是机器人，万一被攻破了，怎么办？

原本最大的优点忠诚就变最大缺点，甚至连安全都有可能出问题，这一点不解决的话，很难打开市场。

我觉得奥迪起码得买前沿科技最高等级的网络安全服务，才足够让外界放心。”

搞得奥迪紧急出来发声明，说hbm机器人可以选择不联网，不联网也不影响它l4级别的自动驾驶，不存在被人攻破的可能性。

在刚上市的一个月里，奥迪新款车型销量有所上涨，上涨幅度有限，但比之前半死不活的样子要好太多，s1型机器人销量则给了大众集团一剂强心针，华国单月销量破两千，全球销量破万，预计年销量能够到10万这个级别，也就是说年营收1000亿rmb。

单款产品的gmv能破千亿，绝对是了不起的数据。

哪怕它还只是预期，也足够让在法兰克福上市的大众集团市值大幅飙升，单日涨幅超过20%。

29个点都算少的了，2021年那次，大众只是在媒体沟通会上公布了一个电动汽车扩张计划，只是计划，股价就涨了29个点。

这也让大众方面意识到捞捞抱住光甲航天的大腿是对的，不然靠他们自研，推出自动驾驶机器人不知道要等到猴年马月。

(本章完)