是吹着山风随便闲聊。

秦连杰说了些陈向北离开之后南云山的变化，以及广深地下赛车圈子对他的崇拜。

毕竟在外界眼中，这可是从街头走向f1车队的传奇！

想想看一年前还被称之为吊毛的高中生，现如今却签约了布朗gp车队，还即将要参加著名的澳岛格兰披治大赛车。

整个历程简直就跟编故事似的……

现在很多南云山的本土车手，不管认不认识陈向北，反正都在外面吹嘘曾经跟“车手北”有过交手，把这当做自己的辉煌战绩。

以至于当初真正跟陈向北跑过，还在很长一段时间内沦为笑柄的晒命辉。伴随着陈向北签约布朗gp车队之后，都意外咸鱼翻身成了南云山的名人。

奔驰amg输给“车神北”的卡罗拉不意外。

就好比让你开法拉利，也不一定就能跑过舒马赫的“三轮车”。

听到秦连杰讲述这段话的时候，陈向北还神情复杂的望了晒命辉一眼。

他真是万万没有想到，自己还能让这吊毛占便宜！

说完南云山的故事之后，秦连杰开口询问道：“向北，你打算什么时候去澳岛？”

“就这两天吧。”

“不过去澳岛之前，我还得去港岛拜访下长辈。”

陈向北说的长辈就是张智聪，他虽然已经退出了赛车行业，但给予自己的帮助依然不小。

“东望洋赛道熟悉吗？”

“不熟悉。”

对于这一点，陈向北很坦然承认。

他在回国之前，认真看了格兰披治的比赛录像，试图通过这种方式熟悉赛道。

可问题是看的越多，他发现澳岛东望洋赛道细节变化，几乎每一年都有所不同。

这其中包括道路沥青变化，赛前翻修变化，甚至于金属栏杆、隔栏水马、轮胎缓冲墙的摆放不同！

要知道街道赛由于没有足够缓冲区的缘故，它对于操控精准度要求极高，顶级车手对于赛道边缘距离的判断是厘米标准。

如果到了塞纳、舒马赫这种级别，出现毫米标准的过弯操控都不意外。

注意了这个厘米、毫米标准，是建立在赛车用上百公里时速过弯的前提下，而不是开辆家用车磨磨唧唧的擦边，说自己也能拥有厘米级的操控精准。

车神塞纳至今都流传着一个故事，那便是他84年在美国的达拉斯大奖赛，由于这是一条街道跟公园临时改建的赛道，主办方为了节省资金采用广告牌充当隔离墙使用。

排位赛飞驰圈塞纳车头前鼻翼撞墙了，他返回

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