第128章堪称进化的实力（二合一）

购买车身广告位？

听到秦连杰的想法，陈向北脑海中思索起来。

方程式赞助类型多种多样，有对车手的直接赞助，也有对车队的直接赞助。

还有便是通过车手关系间接赞助车队，有点类似于后世网络用词的“带资进组”。

之所以会出现“转一道手”的间接赞助，主要有两种方面的原因。

第一种便是车手的影响力有限，赞助商为了扩展品牌知名度，更需要赛车上面的广告位宣传。

就好比“御三家”红牛、梅奔、法拉利，整场f1赛事转播镜头焦点，基本七八成都放在它们身上，这时候赛车上面的广告相当于全球直播。

相反车手赛车服上面的广告，如果蹭不上赛前或者赛后采访的话，可能全场下来没几个镜头。

同时通过车手关系去赞助车队，还能起到稳固席位的作用。万一车队想要解约换人，还得考虑赞助商会不会跟着跑了！

第二种出现在争夺f1席位，需要动用大量资金的时候。

这种情况下首要考虑的不是赛车广告位宣传，纯粹是赞助商需要一名f1车手在围场内存在，可以通过其他边际效应把成本给收回来。

比如说周冠羽进入f1的最大赞助商久事体育，当时阿尔法罗密欧赛车上面压根就没有出现logo，它也不在乎这么一个广告位宣传。

甚至于很多普通人，都不知道它是周冠羽的最大赞助商。

但只要周冠羽能出现在f1围场内，中国大奖赛能正常举办，久事体育就相当于达成目标。

彭盛对陈向北的赞助，以及承诺出钱帮他竞争f1席位，某种意义上也是基于类似的原因。

正常情况下通过车手间接赞助，钱肯定都是车队赚了。

不过陈向北参加格兰披治大赛车很特殊，他代表的参赛车队是布朗gp。

可问题是布朗gp刚完成重组收购，压根就没有f3梯队，相当于仅仅挂了个名。

一切赛事支出跟技术支持，完全由陈向北自己搞定。

权责对等，赛事期间的收入同样归属陈向北，不用跟任何车队分钱。

“没问题，钱打我卡上就行。”

陈向北点了点头，直接答应了下来。

秦连杰还存在友情赞助的可能，曹安愿意出钱共同买赛车广告位，站在商业角度意味着收益肯定大于支出。

既然是互惠互利的事情，那还有什么好犹豫的？

谈妥了赞助方面的事情，接下来就

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