易的汽车之后，两个部门之间的来往只需要十几分钟的时间就能够抵达，大幅度节省了官员们来返于各部门所需要的时间。

卡洛这辆经过特殊改装的汽车仍然能够达到25公里每小时的速度，那些改装的并不夸张，或者说基本没有怎么改装的汽车，速度基本能够达到30公里每小时左右。

目前政府内部的官员们对于这样的汽车还是比较满意的，甚至还有官员提出过购买一辆汽车用作私人用途的提议。

考虑到这样的汽车每隔300多公里就需要一次检测来防止汽车在行驶过程中出现问题的原因，卡洛最终还是拒绝了官员的提议。

不过卡洛也向本茨等人下达了命令，那就是尽快提升发动机的稳定性，尽可能让汽车稳定行驶的距离从350公里提升到500公里以上。

从汽车的速度和动力方面来看，这样的汽车已经具备相当重要的作用。但因为发动机的稳定性较差，时不时就会趴窝。

这也让汽车一直难以进入商业化的步骤，卡洛让西班牙政府采购400多辆汽车用作公用，一方面也是想通过大量实验的方式，为汽车实验室提供更多的相关的数据。

格拉姆的电力实验室是西班牙推动电气化工业的希望，而本茨的汽车实验室，则是西班牙在内燃机方面领先世界的希望。

电气化的重要性不用多说，内燃机的重要性也丝毫不逊色于电气化。

未来的重武器飞机和坦克都是使用内燃机作为动力的，包括汽车和其他机械同样也大量使用着内燃机。

如果西班牙能够在电气化和内燃机方面双管齐下，西班牙才算是真正的有底气和英德这样的超级列强扳扳手腕。

如果西班牙能在坦克和飞机的研发中都能走在世界前列，就能确保西班牙在未来的两场世界大战中获得巨大的利益，从而真正的成为一个超级大国。

本茨等人的任务除了提高四冲程发动机的稳定性之外，他们还需要尽可能摸索卡洛所提出的流水线生产的方式，从而提高汽车的产量。

卡洛给出了一个期限，那就是在1885年之前推动汽车的商业化，让西班牙的汽车走向全球。

在此之前，本茨等人至少也要确保制造的汽车成品在单次500公里的行程中，或者连续15个小时的驾驶中不会出现问题。

为了方便购买汽车的车主在出现问题之后及时维修，汽车实验室改组之后的汽车公司，还需要在西班牙各大区甚至是欧洲各国修建汽修厂，帮助车主们更快的检测汽车有没有出现问题以及维修汽车。

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