电气化，是要比在英国推动电气化更加容易的。因为电气化相较于第一次工业革命诞生的技术来说，完全是一种全新的技术。

英国如果想全面推广电气化，就必须要全面替代第一次工业革命的设备和工厂。

全面更换工业设备意味着庞大的支出，同时还会影响那些工厂的生产和工厂主的利益。

那些眼睛里全是钱的资本家会同意这么做吗？他们当然不会同意。

英国只需要沿用第一次工业革命的技术，就能够让自己的工业实现稳步增长。既然如此，又何必冒险去使用电气化的技术呢？

虽然新技术具备更多的潜力，但新技术往往也象征着更多的问题和潜在的隐患。

也正是因为这样的原因，最终导致英国在第二次工业革命的时候并没有跟上脚步，工业规模先后被美国和德国超越。

英国政府或许也看到了这样的问题，但他们是无法改变的。全面推广电气化就意味着站到了现有的工厂主和资本家的对立面，这对目前的英国来说是绝对不可能去做的。

因为这会伤害到英国的根本，会让大英帝国庞大的工业体系瞬间变得十分脆弱，甚至有可能引发更大的内乱和危机。

除了给格拉姆的电力实验室支付了一笔额外研究预算，卡洛也给本茨的汽车实验室支付了一笔研发资金。

距离本茨制造出简易的汽车雏形已经过去了接近四年的时间，汽车实验室在这四年里也有了更多的成果。

但因为工业水平不足的原因，汽车目前还不能实现大规模生产，产量每年也只有几百辆而已。

截止到目前为止，西班牙政府累计购买了超过400辆汽车，其中有近一半成为了内阁大臣和一些重要部门负责人的专用座驾。

虽然这些简易的汽车还有着较多的问题，但在速度方面却是比马车要快的多的。

就拿卡洛乘坐的汽车来举例。卡洛乘坐的汽车搭载着发动机研究室研发出来的最新型发动机，平均每350公里只需要检修一次即可。

哪怕卡洛的马车车厢是经过改装的，内部镶嵌了钢板，并且增大了马车车厢的面积，这辆专门提供给卡洛的汽车也能达到25公里每小时左右的速度。

一匹较快的军马达到25公里每小时的速度并不夸张，但如果是马车的话，这样的速度就有些夸张了。

因为大量装备了简易汽车的原因，西班牙政府部门之间的交流变得更加方便。之前如果乘坐马车的话，两个部门之间的来访或许需要半个小时左右的时间。

交通工具变成简

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