的代表也是第一次近距离接触。

“我们升级了全新的货运数字系统。”

“能够更高效更便捷的装运货物。”

“我们还引进了数字化的辅助系统。”

“对于货仓内的货物进行严密监控。”

飞机装货要求配平，所以大家看到飞机运货的时候，打包的包裹有大有小。

包裹的大小与重量息息相关，一旦飞机配重不平衡，就会导致机毁人亡。

特别是这种大飞机，谁也不希望出任何问题。

这些参观的人进来之后走在货箱底板上，很快就通过显示屏显示的这些人的重量。

“另外飞行控制系统我们也采用了全新的电传飞行控制系统，拥有自动驾驶，故障自动报警。”

“另外我们还升级了全新的雷达系统，让我们的货运飞机更安全更可靠。”

“还增加了卫星导航系统，可以帮助飞行员实时了解飞机所在的区域。”技术人员用大喇叭介绍。

紧接着这些人又来到了驾驶舱，这些人到驾驶舱会爬楼梯。

因为225的驾驶舱太高了。

参观的人里面有两个东欧的人脸色有点复杂。

这两个就是肥鹅那边所谓的公司的代表，其实就是相关的专家。

东方某些国家的一家民营公司就能这么快的升级改造完225的电子系统。

那么他们对图160肯定也是改造完成。

这两个专家参与过225的设计研发与制造，当然明白驾驶舱里面是什么样子。

以前的驾驶舱里都是各种的仪表各种的按钮，现在虽然也有，但是最亮眼的是两块大屏幕。

大屏幕上显示的各种数据，从这一点上来看，不是作假。

这架飞机的装货系统还与地面系统连接。

因为刘海知道上辈子有一场空难，就是装货的人把货物重量装错了。

飞行员想要去核实，但是被货物阻碍了，就没办法去核实，飞行员就签字了，谁知道就出事故了。

而现在有了辅助货运系统，飞行员

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