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反正东方某些国家摊牌之后，就不在这上面继续公布消息了。

1997年4月，东方某些国家颁布了自己的航空飞行器适航标准。

同一时间，欧洲宣布承认东方某些国家颁布的航空飞行器标准。

这标志着全世界现在有三个航空飞行器标准，白头鹰，东方某些国家，欧洲。

这就意味着全世界以后就三个国家能够玩民航客机制造。

其中欧洲的适航证以及飞行许可白头鹰还有东方某些国家都承认。

白头鹰表示对于东方某些国家颁布的适航证标准并不认可。

东方某些国家表示白头鹰不认可咱们的适航证标准，咱们也不认可白头鹰的适航证标准。

这个时候欧洲也表示，如果白头鹰不承认东方某些国家的适航证标准，那么欧洲也考虑对白头鹰的适航证标准进行审定。

日不落联邦的这些国家先后表示要对白头鹰的适航证标准进行审定。

国际上的一些专家纷纷表示白头鹰的这种做法是错误的。

首先白头鹰与欧洲的适航证标准，是互相认可。

而东方某些国家与欧洲也是互相认可，那就间接的表示东方某些国家与白头鹰也是互相认可。

如果白头鹰不认可东方某些国家的适航证标准，也就代表着不认可欧洲的适航证标准。

但是白头鹰就是不承认。

东方某些国家宣布，白头鹰的客机进入自己领空，需要提前申请，并且缴纳巨额保险金，否则将会视为危险飞行器进行处置。

面对这种情况，白头鹰直接停飞了与东方某些国家的航班。

白头鹰的航空公司在以前东方某些国家只是在港澳台有航班。

因为白头鹰一直不承认东方某些国家的民航客机获得的适航证。

当然东方某些国家还是有直飞白头鹰的航班，主要就是欧洲的一些航空公司来担任。

不过这个时空东方某些国家与白头鹰的交流就没有那么密切，现在东方某些国家与欧洲与南美非洲的交流更为密切。

反正几个国家就为这件事情扯来

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