“斯特林，要成立合资公司，除了跟沪上汽车、一汽等主机厂接触之外，我觉得南山科技这家华夏惟一具备生产ecu的厂家，也是我们需要重点考虑的对象。”

“如今它们刚刚掌握ecu的生产技术，各方面的积累肯定还比较薄弱。”

“借着合资的机会，彻底的让它们放弃自己生产ecu，我觉得可能会有非常不一样的特殊意义。”

弗朗次这么一说，斯特林的眼神一下就不一样了。

这个做法背后蕴含的意义，他自然是已经get到了。

“如果南山科技真的同意合资的话，那肯定是比找沪上汽车等厂家合资更加有意义。”

“本身宝马汽车集团就是华夏最大的汽车企业，一年的销量超过100万辆。”

“将来肯定都会转为电喷发动机，这就是一块不小的市场。”

“我们双方成立合资公司之后，将来可以占据华夏大部分的ecu市场。”

斯特林对弗朗次的这个提议，兴趣非常的高。

这对博世来说，也算是一个全新的尝试。

ecu这种零件，技术难度是比较高的。

世界范围内也就是那么几家零部件企业可以生产。

所以这样子的对手，绝对是越少越好。

特别是来自华夏的汽车零部件企业，往往会成为行业搅局者。

把这个搅局者变为自己的朋友，那是最好不过的事情。

原本的历史上，比亚迪当初研发esp的时候，博世一发现对方真的搞出来了这种零件，立马就给比亚迪大幅度的降价。

甚至直接降低到了成本价，为的就是让比亚迪放弃继续研发esp。

要知道，那个时候比亚迪研发出来的esp，技术比博世要落后不少。

最终的成本比博世降价之后提供的还要高不少。

这么一来，要让比亚迪坚持继续研发esp就很困难了。

毕竟企业是要挣钱的。

比亚迪自己研发esp，就是因为之前博世卖给它们的esp的价格太贵了。

现在这个问题解决了，今后大概率博世也都不会卖高价的esp给比亚迪。

至于博世会不会继续高价卖esp给其他的主机厂，那就不是比亚迪会去考虑的事情了。

“是的，我也是这么认为的。”

“不过就是不知道对方的想法如何。”

“这些年，南山科技有投资一些华夏的零部件企业，但是直接跟国际汽车零部件企业成立合资公司，还是从来没有过。”

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