工厂的，肯定就要数大众汽车了。

作为最积极的开拓华夏市场的国际汽车巨头，大众汽车在华夏已经有两家合资企业。

“威尔曼，奔驰汽车新工厂的修建，意味着对方在轿车方面会有更多新的动作。”

“这对桑塔纳和捷达的未来销量来说，不是好事啊。”

卢卡斯作为沪上大众的总经理，跟一汽大众的执行副总经理威尔曼之间的联系是非常频发的。

他们两个算是大众汽车在华夏最关键的两个人物，各自掌管一家合资公司。

大众汽车总部那边在考虑华夏市场的意见的时候，也是主要听他们两个人的看法。

“奔驰汽车的产品外观设计做的非常有竞争力，很是受到一部分消费者的认可。”

“这个情况对我们来说，确实不是一个好事。”

“不过总部那边已经在考虑导入更多的车型到华夏这边，我们的品牌影响力也不是奔驰汽车可以比得上的。”

威尔曼对大众汽车在华夏的前途还是非常有信心的。

毕竟他们选择的两个合作伙伴一汽和沪上汽车集团，在华夏的影响力都比较大。

也就是这几年宝马汽车集团的快速发展带来了一些变数，要不然他觉得华夏汽车市场就是大众汽车的囊中之物。

“总部那边的一些车型，外观方面跟宝马汽车集团的产品还是没有办法相比。”

“不过我们的技术实力，肯定是比宝马汽车集团要更强的。”

“给与一定的时间过度，应该是可以在外观设计方面追上他们的水平。”

卢卡斯的这个观点，应该是代表了许多国际汽车巨头内部人员的想法。

要让它们对一家华夏车企很服气，显然没有那么容易。

除非宝马汽车集团今后还能一直以过去那么快的速度发展，那就不一样了。

就像是后世的比亚迪，在2020年之前，没有几个国际汽车巨头会把它放在眼中。

各个新车型在做产品对标的时候，都不会考虑比亚迪的车型。

但是到了2025年的时候，情况就完全不一样了。

各种电动车在前期规划的时候，就会拿过来不断的跟比亚迪的同级别产品进行对比分析。

甚至直接从市面上采购比亚迪的车型来进行拆解对标，看看自己跟对方的差别在哪里。

这个情况，都是因为比亚迪的销量出现巨大的变化带来的。

宝马汽车集团现有的体量，显然还没有让大众汽车等各个汽车巨头感受到特别大的威胁。

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